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輪胎吊的簡(jiǎn)介與組成
作者:無(wú)錫君通閱讀:692

輪胎吊利用輪胎式底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉吊。它是把吊構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤(pán)上的一種全回轉式吊,其上部構造與履帶式吊基本相同,為了確保安裝作業(yè)時(shí)機身的穩定性,吊設有四個(gè)可伸縮的支腿。在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車(chē)和下車(chē)兩部分組成。上車(chē)為起重作業(yè)部分,設有動(dòng)臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等;下車(chē)為支承和行走部分。上、下車(chē)之間用回轉支承連接。吊重時(shí)一般需放下支腿,增大支承面,并將機身調平,以確保吊的穩定。


按底盤(pán)的形式分輪胎吊和汽車(chē)吊兩種:前者采用專(zhuān)用底盤(pán),車(chē)身短,作業(yè)移動(dòng)靈活;后者的起重作業(yè)部分安裝在汽車(chē)底盤(pán)上,車(chē)身較長(cháng),具有載重汽車(chē)的行駛性能,可單機快速轉移或與汽車(chē)編隊行駛。與汽車(chē)式吊相比其優(yōu)點(diǎn)有:輪距較寬、穩定性好、車(chē)身短、轉彎半徑小,可在360°范圍內工作。但其行駛時(shí)對路面要求較高,行駛速度較汽車(chē)式慢,不適于在松軟泥濘的地面上工作。利用輪胎式底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉吊。由上車(chē)和下車(chē)兩部分組成。上車(chē)為起重作業(yè)部分,設有動(dòng)臂、起升機構、變幅機構、平衡重和轉臺等;下車(chē)為支承和行走部分。上、下車(chē)之間用回轉支承連接。吊重時(shí)一般需放下支腿,增大支承面,并將機身調平,以確保吊的穩定。


動(dòng)臂的結構形式有桁架臂和伸縮臂兩種。前者用鋼絲繩滑輪組變幅,臂長(cháng)可折疊或接長(cháng),其長(cháng)度較大;后者為多節箱形斷面伸縮臂架,用液壓缸伸縮和變幅。行駛狀態(tài)因外形尺寸小,適應快速轉移工地的需要。工作機構可以是機械式、液壓式和電動(dòng)式。液壓式具有結構緊湊,操作方便,易于調速和實(shí)現過(guò)載保護等優(yōu)點(diǎn)。輪胎吊通常用于裝卸重物和安裝作業(yè),起重量較小時(shí),可不打支腿作業(yè),甚至可帶載行走。具有機動(dòng)性好,轉移方便的特點(diǎn),適用于流動(dòng)性作業(yè),應用廣泛。其基本技術(shù)參數為:起重量、起升高度、幅度、載荷力矩和整機自重。輪胎吊的額定起重量受動(dòng)臂強度和整機穩定限制,隨幅度而變化,為防止超載必須裝有力矩限制器。汽車(chē)吊由于行駛速度快,轉移靈活,汽車(chē)底盤(pán)及其零件供應較方便等優(yōu)點(diǎn),特別是伸縮臂式汽車(chē)吊,發(fā)展很快。輪胎吊則朝提高機動(dòng)性和越野性方向進(jìn)一步發(fā)展。多邊異形斷面伸縮臂、盒形輻射式底架、活動(dòng)式配重等新型輪胎吊不斷出現。

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