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起重臂

起重臂有桁架結構式和箱形伸縮節二種。后面一種選用三節套服在一起的箱型構造。達到了輪胎吊運作時(shí)臂架縮疊體型小，起重時(shí)臂架屈伸力度大的不一樣規定，變成當代流動(dòng)性式液壓機輪胎吊的優(yōu)選臂架方式。伸縮式臂架構造Ffl基本上臂、履帶底盤(pán)和額外臂構成，依靠人字架鉸支在旋轉服務(wù)平臺上，根據起升液壓系統的往復運動(dòng)調節臂架力度。起重工作時(shí)，在臂架平面圖和豎直臂架平面圖這兩個(gè)平面圖上承擔壓、彎協(xié)同功效。起重臂務(wù)必達到抗壓強度、彎曲剛度和可靠性規定，是輪胎吊首要的載重量預制構件。

旋轉服務(wù)平臺

旋轉服務(wù)平臺是進(jìn)入車(chē)內各構成部分的支承聯(lián)接服務(wù)平臺，給予臂架的固接點(diǎn)和進(jìn)入車(chē)內各組織的健身運動(dòng)管束，承擔起吊荷載和進(jìn)入車(chē)內一部分的自身重量，并利用轉動(dòng)支承設備傳輸到下車(chē)時(shí)一部分。承重設定在與臂架懸伸反過(guò)來(lái)的角度上，起均衡平穩功效。

車(chē)架

車(chē)架是全部輪胎吊的基本構造，也是整機推動(dòng)設備和運轉組織接入的同定架構。車(chē)架的彎曲剛度、抗壓強度將同時(shí)危害輪胎吊的特性。

支腳

支腳安裝在車(chē)架上，支腳在輪胎吊運作時(shí)取回，起重工作時(shí)外伸并支承在牢靠的根基上，將打氣車(chē)胎空架，組成剛度支撐點(diǎn)，為起重工作給予很大的支承總面積，提升可靠性。