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輪胎吊是由哪些結構組成的
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(1)輪胎吊主梁。
大梁為起重機的主要受力構件，采用箱形結構，小車(chē)行走軌道鋪設在兩根主梁上，鋪裝位置有兩種形式：一種是鋪設在主梁截面的中心位置，一般稱(chēng)為正軌箱形梁；另-種是鋪設在上翼緣板的邊緣-側腹板上，稱(chēng)為偏軌箱梁布置。
(2)輪胎吊的門(mén)腳結構。
門(mén)腳-像箱式變截面結構。門(mén)腿的平面內側一般為平面，腿內空間較大，有利于布置電氣房和動(dòng)力房。通常兩腿之間采用連桿連接，以確保兩主梁之間的尺寸和增加側剛性。
(3)輪胎吊的底梁結構。
底梁一般采用等截面箱形結構，銷(xiāo)與大車(chē)用銷(xiāo)軸連接，連接耳板為厚板結構。在底梁和車(chē)輪平衡梁之間加一抗剪，以承受側向力。
(4)安裝輪胎吊集裝箱門(mén)式吊車(chē)。
鋼軌的安裝大多采用軌道壓板形式，T型螺栓拆裝比較方便。有些壓板在軌道上，在軌道和底板之間加上橡皮墊(減少對主梁結構的沖擊)，軌道采用無(wú)縫連接(可用焊接接頭或整根。
(5)輪胎吊集裝箱門(mén)座吊車(chē)。
小車(chē)架一般為工字梁組合結構，兩側設置走道，四角懸掛平臺，可對滑輪等部件進(jìn)行維修。部分小型車(chē)架上架設高腳平臺，提升繩在平臺下通過(guò)，布置簡(jiǎn)潔。
