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輪胎吊，作為一種全列管式起重設備，其結構設計和產(chǎn)品特性體現了高度和實(shí)用性。

結構上，輪胎吊的起重吊裝組織安裝在加重型輪胎和軸榫組成的專(zhuān)用底盤(pán)上，上方構造與履帶吊相似，但為了確保安裝工作時(shí)的穩定性，特別設置了四個(gè)可伸縮節的支腿。這樣的設計使得輪胎吊在整平地面上可以不使用支腿進(jìn)行小吊重吊裝及低速行駛。其構造由進(jìn)到車(chē)里和下車(chē)時(shí)兩大部分組成，前者負責起重設備的工作，包括動(dòng)臂、吊裝機構、起吊機構、平衡重和旋轉工作架等；后者則作為支撐點(diǎn)和行走部分，兩部分之間通過(guò)回轉軸承連接。

產(chǎn)品特性上，輪胎吊因其機動(dòng)性好、轉移方便的特點(diǎn)，廣泛應用于流動(dòng)性作業(yè)中。其起重量、起升高度、幅度、載荷力矩和整機自重等基本參數，體現了其強大的工作能力。同時(shí)，輪胎吊的底盤(pán)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)設計，輪距配合適當，橫向穩定性好，能在允許載荷下負荷行駛。此外，輪胎吊還配備了一系列反饋信號，如防撞、限位、限速等傳感器，以輔助司機作業(yè)，確保操作的安全性。

總的來(lái)說(shuō)，輪胎吊以其獨特的結構和出色的產(chǎn)品特性，在起重吊裝領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)重要作用，是現代工程建設中不可或缺的重要設備。